
Брашборд - это доска, предназначенная для катания по асфальту или другим твердым поверхностям. Внешне имеет много общего с другими колесными досками: скейтбордом, маунтинбордом, фрибордом и прочими «бордами». Обязательная плоская дека, на которой едут стоя, задние и передние колеса. Вот в колесах и заключается отличие брашборда от остальных видов досок. Специально для брашборда было разработано не просто новое колесо, а целый класс колес - щетинистые колеса. Все свои особые качества брашборд получает именно от щетинистых колес.
Что же представляют из себя щетинистые колеса? Как указано в патенте на щетинистое колесо — беговая поверхность (обод) колеса образована упругими протяженными элементами — щетинками. Самый близкий аналог щетинистого колеса — щетка подметальной машины или малярный валик. Поэтому свойства колеса двояки: с одной стороны это обычное колесо, которое точно так же катится по дороге как и все другие колеса, с другой стороны щетинистые колеса имеют свойства недоступные обычным.
Тесты новой доски проводились в период с февраля по апрель в различных помещениях и на улице. Чаще всего райдером был Иван Сыроваткин, а управлял различными тягачами Сергей Нестеров. Также на доску становилось множество других людей: как имеющих подготовку в других видах спорта, так и далеких от любого спорта вообще.
При катании с мотором на доске находился Юрий Шуткин. Пока в Воронеже лежал снег, тесты проходили в помещении воронежского картинг-клуба или на крытых стоянках торговых центров Воронежа. Когда весна окончательно вступила в свои права мы вышли на воздух и стали кататься на площади Ленина, лыжероллерной трассе "Олипмик", Адмиралтейской площади, Кольцовском сквере.
Одна из первых тестовых досок была отправлена для тестирования на юг России — в Кисловодск. И наконец-то первые испытания прототипа серийной доски в естественных условиях состоялись!
Активное продвижение нашей доски мы начали с осени этого года. Понятно, что условий для испытания на улице, на естественных горках и широком асфальте у нас в Воронеже в зимнее время нет. Поэтому мы проводили испытания в картинг-клубе, на подземных парковках и тому подобных искусственных «трассах». В таких условиях возможно кататься на буксире за картом или велосипедом, но ни о каком даунхилле речь, конечно даже не шла. Почему-то крытые картодромы и подземные стоянки делают ровными, хотя мы — категорически против этого.
Для теста на открытом воздухе мы предложили уважаемым райдерам с юга выслать доску на тесты, чтобы пораньше получить первые отзывы. Первым откликнулся Vell из Кисловодска, мы с ним немного познакомились и передали ему тестовый экземпляр для испытаний. К нему весна пришла гораздо раньше, и вот получены отзывы с фотографиями.
Вот что пишет испытатель (осторожно, много фото!):